大众途安1.4t手动什么变速箱

013款大众途安手动变速箱整体表现稳定 ，属于大众MQ200系列
，可靠性和驾驶体验有一定优势，但需注意特定使用场景的表现核心性能与可靠性 变速箱型号与结构匹配4T发动机的手动变速箱为大众MQ200系列 ，采用5速手动设计
，是大众集团经典手动变速箱之一，在多款车型中广泛应用 ，技术成熟度较高。

大众途安4T手动挡车型使用的是5挡手动变速箱 。5挡手动变速箱是一种较为经典的机械式变速装置
，在汽车领域有着广泛的应用
。它通过驾驶员手动操作换挡杆，来改变变速箱内不同齿轮的啮合组合 ，从而实现车辆速度和扭矩的变化。这种变速箱的结构相对简单，主要由齿轮组 、换挡机构
、同步器等部件构成 。

不建议直接入手
，需谨慎评估车况并权衡利弊
。2015款大众途安4T车型实际搭载的是DQ200干式双离合变速箱（非手动挡），结合13万公里的行驶里程 ，需重点关注以下核心问题： 变速箱可靠性风险DQ200变速箱因结构特性易出现偶发顿挫、闯动
，尤其在低速或频繁启停工况下。

干式双离合变速箱：19款途安L 4T车型若搭载干式双离合变速箱，换油时需使用7升符合75W-90 GL-4标准的齿轮油 。该标准明确了油品的粘度等级（75W-90）和性能要求（GL-4） ，适用于双离合变速箱的齿轮组润滑需求
。换油方式采用重力换油
，即通过放油螺栓排出旧油后，直接注入新油至规定量。

大众途安4t手动挡表现尚可 ，昊锐4t为自动挡（搭配DSG变速箱） 。大众途安4t手动挡：动力表现：大众途安4t手动挡车型搭载涡轮增压发动机
，虽然排量不大，但在手动变速箱的配合下 ，能够提供较为充沛的动力输出。尤其在低转速区间
，涡轮的介入使得车辆加速感明显，适合城市及高速路况驾驶
。

13款途安手动变速箱怎么样

013款大众途安手动变速箱整体表现稳定 ，属于大众MQ200系列，可靠性和驾驶体验有一定优势
，但需注意特定使用场景的表现核心性能与可靠性 变速箱型号与结构匹配4T发动机的手动变速箱为大众MQ200系列，采用5速手动设计 ，是大众集团经典手动变速箱之一
，在多款车型中广泛应用，技术成熟度较高。

款途安手动变速箱整体表现良好 ，具备换挡顺滑 、坚固耐用等优点
，但在堵车时脚部容易疲劳 。换挡体验佳13款途安手动变速箱的换挡过程十分顺滑，入档时能感受到明显的丝滑感 ，挂挡还带有吸附感
。

耐用。2013款大众途安变速箱耐用
，途安所使用的是一台干式双离合变速箱，在开起来以后 ，变速箱的平顺性还是可以的 。变速箱特点
，质量轻
。这台干式双离合的重量大约是70kg出头，而普通得AT变速箱至少都有100kg。它能做得这么轻是因为双离合内部的结构与普通手动变速箱非常相似 ，采用齿轮啮合的方式传动 。

关于13款途安的变速箱，它在性能和稳定性方面表现出色
，值得信赖
。途安装备了7速双离合（DSG）变速箱，4T车型采用干式 ，8T车型则为湿式设计。它具备灵活的传动比调整功能
，允许汽车在行驶过程中展现出更高的灵活性 。此外，模拟手动换挡模式为驾驶者提供了更丰富的驾驶体验
。

大众途安是双离合变速箱的车型。大众途安双离合变速箱的可靠性相对较高 。以下是关于大众途安双离合变速箱可靠性的具体说明：技术成熟：大众汽车公司在双离合变速箱技术方面有着丰富的经验和成熟的研发能力。

在大众途安4T车型上 ，5挡手动变速箱具有诸多优势
。首先
，从动力传输效率方面来看，手动变速箱没有复杂的液力变矩器等部件 ，动力在传递过程中的损耗较小
，能够更直接地将发动机的动力传递到驱动轮上，使得车辆在加速时响应更为迅速 ，能充分发挥4T发动机的动力性能。

老款大众途安的变速箱为什么会出现故障?

老款大众途安变速箱出现故障的原因主要涉及阀体磨损
、电磁阀故障以及变矩器锁止离合器工作不稳定
，具体如下：阀体磨损车辆行驶约15万公里后出现换档品质问题，最初故障可能源于阀体上某个阀门磨损 ，导致系统压力、TCC闭锁压力失调，影响换档品质 。

空调故障：空调制冷时冷时热
，可能由压缩机压力阀故障引起
。变速箱问题：部分手动挡车型低速换挡有卡顿，需检查离合器系统；自动挡要留意换挡逻辑。其他问题：水箱可能漏水 、冷却管损坏
、节温器故障 ，易导致发动机高温；车身部件会老化
，如后备箱漏水、天窗排水孔堵塞 。

途安毛病最严重的三个原因可能是：发动机问题：途安车型中，发动机故障相对常见
。这可能涉及到发动机抖动 、异响、漏油等多种情况。这些问题不仅影响驾驶体验 ，还可能对车辆安全构成威胁 。因此
，在购买和使用途安车型时，车主应特别关注发动机的维护和保养
。

大众途安变速器故障的表现有：变速箱故障灯亮
、反应迟缓、起步费力 、挂挡后发动机熄火。下面是变速器的检修：齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致若轮齿边缘有不大于2mm的微小破碎可用油石修磨后继续使用 。

症状诊断：行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热 ，甚至烫手
。病因：变速箱内部高负荷运转时无法有效控制温度！如果温度更高
，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警 ，进入变速箱保护模式）如不及时解决
，变速箱就会报废 。