朗逸的不同版本

〖壹〗
、配置版本：品悠版：无天窗、织物座椅 、铁轮毂 品雅版：增加天窗
、铝合金轮毂、后雷达 品轩版：新增前排侧气囊 、定速巡航
、多功能方向盘 品尊版：额外配备前排座椅加热、中控彩色屏幕 辅助系统：全系采用机械液压助力转向。2010款新增动力：引入4T发动机（7挡双离合变速箱）
，形成4T运动版 。

〖贰〗 、朗逸PLUS：第三代车型的加长版本，轴距达2688mm
。两厢版（朗行）：2013年推出 ，后备箱空间更灵活。特别版朗逸280TSI DSG运动版：搭载4T高功率发动机（150马力）
，配运动化调校悬挂 。朗逸五百万版：纪念销量突破500万辆的限量版本，配置进一步升级
。

〖叁〗
、上海大众朗逸各版本的主要区别在于配置和费用 ，其中品雅版在性价比上较为适中。朗逸作为一款家用实用轿车
，整体表现良好，是否值得购买需根据个人需求和偏好来判断 。各版本区别： 品轩版：作为入门级版本 ，费用相对较低
，但配置也相对基础
。

〖肆〗、朗逸的不同版本各有特点，可靠性都有一定保障。不过 ，从综合角度来看
，5L自动视野版相对比较可靠 。 动力系统方面，5L发动机技术成熟 ，动力输出平稳，能满足日常城市通勤需求
，且油耗相对较低
。它的技术经过多年验证，可靠性较高 ，维修保养成本也较为亲民。

大众朗逸五百万用的哪款变速箱

大众朗逸五百万版搭载的是6速手自一体变速箱 。大众朗逸五百万版作为一款热门车型
，其变速箱配置与发动机类型密切相关。根据公开信息，该车型的变速箱属于大众EA系列变速箱体系 ，涵盖EA211与EA888两大类型
。其中
，2024款朗逸五百万版明确搭载了与EA211-DRZ 5L自然吸气发动机匹配的6速手自一体变速箱。

L自然吸气发动机版本匹配的是爱信（Aisin）提供的 AQ160 6速手自一体变速箱（Tiptronic） 。这款变速箱技术成熟，换挡平顺性较好 ，维护成本相对较低
。4T涡轮增压发动机版本（280TSI）配备大众经典的 DQ200 7速干式双离合变速箱。其特点是换挡速度快 、传动效率高
，但低速工况下可能存在轻微顿挫 。

大众朗逸五百万版搭载的是6速手自一体变速箱
。大众朗逸五百万版作为一款热门车型，其变速箱配置与发动机型号密切相关。根据公开信息 ，该车型装配的变速箱属于大众EA系列变速箱体系
，涵盖EA211与EA888两大类型 。其中，2024款朗逸五百万版明确搭载了与EA211-DRZ 5L自然吸气发动机匹配的6速手自一体变速箱
。

大众朗逸五百万款搭载的是7速干湿双离合变速箱。变速箱型号这款车配备的是DQ200型7速干湿双离合变速箱 。它在大众的车型中应用较为广泛 ，具有一定的代表性
。

大众朗逸五百万款搭载的是7速干式双离合变速箱。变速箱特点 传动效率较高：双离合变速箱内部有两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡，换挡过程相对迅速
，能在一定程度上提升动力传递效率，让车辆加速响应更敏捷 。比如在城市快速路超车时 ，能较快完成降挡提速动作。

核心部件可靠性突出朗逸五百万搭载的大众EA211 5L自然吸气发动机经过长期市场验证
，技术成熟且故障率低
。该发动机采用全铝材质，重量轻且散热效率高 ，配合多点电喷技术
，在燃油经济性和动力输出稳定性上表现均衡。

朗逸6at变速箱是什么型号?

朗逸新锐采用的爱信6AT的DQ250变速箱整体表现成熟可靠，适合家用场景 ，尤其在平顺性
、燃油经济性和维护成本方面表现突出 。技术背景与可靠性DQ250变速箱由日本爱信精机与大众联合开发
，属于第三代6AT产品，采用行星齿轮组结构和液力变矩器技术
。

变速箱类型与代际根据借鉴信息 ，2011款朗逸的变速箱为第三代爱信6AT
，而非大众DQ200系列。DQ200是大众自主研发的7速干式双离合变速箱，主要应用于大众旗下部分车型（如高尔夫、速腾等） ，但2011款朗逸并未采用该变速箱 。

款大众新锐朗逸于今年10月正式上市，共推出4款车型
，指导价999-999万元，优惠后入门价约5万元 ，全系搭载EA211 5L发动机与爱信6AT变速箱
，主打可靠性与低油耗，适合偏好传统燃油车的消费者
。费用与定位25款大众新锐朗逸定位紧凑型轿车 ，共推出4款车型
，指导价区间为999-999万元。

大众朗逸25款手自一体的变速箱是什么品牌

综上所述，大众朗逸2025款手自一体的变速箱是爱信品牌 ，其型号为AQ250
，具有平顺性好 、耐用性强以及维护成本低等特点，非常适合城市道路驾驶 。

款大众新锐朗逸于今年10月正式上市 ，共推出4款车型
，指导价999-999万元，优惠后入门价约5万元 ，全系搭载EA211 5L发动机与爱信6AT变速箱，主打可靠性与低油耗
，适合偏好传统燃油车的消费者
。费用与定位25款大众新锐朗逸定位紧凑型轿车，共推出4款车型 ，指导价区间为999-999万元。

朗逸2023款5L自动得逸版：该车型配备的是6挡手自一体变速箱 。这款变速箱由日本丰田爱信与德国大众共同研发
，不过其生产环节是在国内完成的
。

大众朗逸的自动变速箱整体表现良好，具有良好的性能和可靠性。以下是关于朗逸6自动变速箱的详细介绍： 采用爱信6速手自一体变速箱- 换挡平顺舒适：该变速箱换挡过程平顺 ，无明显的顿挫感
，提升了驾驶的舒适性 。- 升降档积极迅速：变速箱响应速度快，能够根据驾驶者的意图迅速进行升降档操作。

大众朗逸6T自动挡用的爱信6速手自一体变速箱 ，4T车型用大众自主研发的DSG双离合变速箱
。大众朗逸提供2T、4T和6L三款发动机
，分别匹配7挡双离合变速器
、5挡手动或双离合变速器、5挡手动或6挡手自一体变速器。

朗逸的手自一体六速变速箱是日本爱信 。朗逸的手自一体六速变速箱的特点：『1』换挡平顺，动力不错：朗逸0L车型0到100Km/h的加速时间只需要9S ，比较高车速也达到了191Km/h
，在同级车中驱动表现非常出色
。

朗逸启航16年的是什么变速箱什么离合器

016款朗逸启航的变速箱和离合器配置因动力版本不同存在差异，具体如下：6L自动挡车型该车型搭载的是爱信6速手自一体变速器（型号DQ250）。这款变速器属于传统液力自动变速器（AT）范畴 ，通过液力变矩器传递动力，具有换挡平顺 、技术成熟的特点 。

【太平洋汽车网】EA211-DJS大众朗逸采用的是EA211-DJS发动机
，采用正时皮带
。大众朗逸6自动挡车型采用的6速手自一体变速箱，4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。EA211-DJS大众朗逸采用的是EA211-DJS发动机 ，采用的正时皮带 。

【太平洋汽车网】大众朗逸启航搭载的是一台EA211的5L自然吸气发动机
，而相匹配的是6挡手自一体变速箱，长宽高是4613*1765*1460毫米 ，轴距是2610毫米
。

大众朗逸的波箱是国产还是进口

大众朗逸的波箱（变速箱）并非全部进口
，而是以德国技术为核心，在国内生产。具体不同款式车型的变速箱情况如下：朗逸2023款5L自动得逸版：该车型配备的是6挡手自一体变速箱 。这款变速箱由日本丰田爱信与德国大众共同研发 ，不过其生产环节是在国内完成的
。

朗逸的变速箱不错
，也是进口的Tiptrnic6速手自一体波箱，比其他车强（和翼神不相上下 ，但是强度比翼神的CVT高
，翼神的CVT燃油经济性又更高舒适性也更高），大众手动变速箱的手感一流 ，比翼神的变速箱强。再说下翼神，这个车有很多缺点也有很多优点
，看你的年龄和审美观来选取 。

不过相比于这些涡轮增压车型来说，朗逸比较走量的依旧是5L的版本 ，我认为最关键的就是大家对自然吸气发动机的耐用性更加肯定
，并且它搭载的是6AT变速箱，开起来的感觉确实也要比干式双离合更好 ，还不用担心故障问题。

【太平洋汽车网】凌渡有6at的变速箱
，该变速箱为DQ380，基于德国DQ500变速箱开发
。这种变速箱可以承受420牛米的最大扭矩。近来国产车型的7速干式DSG变速箱型号为DQ200 ，最大扭矩只有250牛米 。

轮胎是R16
，也是4档位自动波箱，空间是它的强项 ，底盘一向是日本车的弱项
，一般城市路面可以应付
。朗逸是挂着大众牌的国产车，从外形到内饰都有大众车的影子 ，发动机是旧款的，亮点是6档位自动波箱
，变速平稳，空间稍窄 ，底盘还是象日本车一样。三款车的方向盘都很轻
，油耗约5/百公里 。