新款哈弗H9有蠕行模式,具体是怎样的?

总之，新款哈弗H9的蠕行模式为驾驶者在面对复杂路况时提供了极大的便利 ，也让其在30万以内的硬派越野车市场中更具竞争力 。这种技术的应用，无疑将为消费者带来更佳的驾驶体验。

全称是低速巡航驾驶辅助系统
，又称傻瓜越野系统
。保证汽车的车轮不会因为行驶速度过快而打滑卡住。哈弗H9是哈弗旗下首款高端越野SUV 。它是一个无负载的纯越野车身
。整车整体造型大气 、简洁、充满力量。具有LED日间行车灯和大灯清洗功能，同时底部雾灯增加了大面积镀铬装饰 。

越野性能：三把锁+黑科技三把锁：哈弗H9-2020款是40万元以内唯一装配“三把锁 ”（前/中/后差速锁）的硬派越野SUV ，可实现极端路况下的扭矩分配
，脱困能力媲美奔驰大G
。

新款哈弗H9更加霸气硬派依旧,为何关注度同坦克300及坦克没得比?_百度知...

新款哈弗H9虽更加霸气硬派，但关注度同坦克300及坦克系列没得比 ，主要原因如下：受众定位差异哈弗H9：专为小众硬派越野爱好者或对越野性能有刚需的消费者打造。这类人群相对固定且数量有限
，其需求聚焦于纯粹的越野性能，对车辆的其他方面如内饰时尚感等要求相对较低 。

坦克300不会完全抢走哈弗H9的“饭碗” ，但会在部分细分市场形成竞争
，二者目标用户群体存在差异，产品优势各有侧重
。具体分析如下：费用与市场定位费用重叠但定位不同：坦克300预售价158-238万元 ，哈弗H9指导价98-228万元
，终端优惠后费用重合。

第二代哈弗H9未搭载0T发动机，车身加长13mm ，但难以逆袭坦克300 。以下是具体分析：未搭载0T发动机的原因：长城自主研发的0T发动机虽备受瞩目，但安装在新H9上会导致成本过高
，难以满足国6B排放标准，预计最低起步价将超过30万元 ，市场接受度低
，可能成为滞销车型
。

定位与使用场景哈弗H9主打大空间家用，轴距2850mm
、7座布局及可调悬架 ，适合多胎家庭或长途穿越场景
，舒适性突出。坦克300定位硬核越野，原厂配备竞技杠、绞盘 、涉水喉等改装方案 ，短轴三锁结构（前中后差速锁）通过性更强
，适合极限越野或改装爱好者 。

有不同配置可供选取，能满足不同消费者的预算。哈弗H9费用略高 ，但整体配置也更丰富
。 后期成本：后期的保养
、维修成本也是需要考虑的因素。一般来说
，哈弗H9作为一款中大型SUV，保养成本可能会稍高一些 。

哈弗版“普拉多”新款曝光,外观小改气势更足,足以替代丰田霸道_百度...

新款哈弗H9在外观小改后气势更足 ，在普拉多等经典大排量硬派越野车因国六标准受限的情况下，有潜力替代丰田霸道（普拉多）
。以下从外观、尺寸 、动力及费用等方面进行分析：外观方面新款哈弗H9作为中期改款车型
，整体轮廓和造型与现款一致，但车头部分变化较大。

和丰田霸道（普拉多）同级别的国产车主要包括哈弗H金杯霸道00恒天L4600等 ，其中哈弗H9是市场认可度比较高的车型
，在硬派越野性能
、空间表现及性价比上均有突出优势 。核心对标车型：哈弗H9 定位与费用：定位中大型硬派SUV，2026款售价区间约198-279万元 ，远低于普拉多498-598万元的指导价
。

虽然说丰田普拉多（霸道）在越野领域的实力毋庸置疑
，但后面总会有一辆拿着拖绳准备拔河的哈弗H9。说实话，新车在国内市场混迹了数年之久 ，也算在越野圈占据了一席之地
，而伴随着越野活动的不断全民化，其国产越野神车的地位基本牢不可破 。

同时哈弗H9车辆外观相比丰田普拉多更精致 ，它搭载了矩阵式LED大灯、电动上车踏板 、而且外挂备胎也让哈弗H9的硬朗度提升不少
。但蜀锦认为
，哪怕哈弗H9外观设计足够出色，也难以冲击丰田普拉多在消费者心中留下的深刻印象 ，仅仅从外观设计这一个角度，可能大多数消费者都会投票给丰田普拉多。

而此次长城带来的并非常规版
，而是号称性能足以碾压普拉多的“罗伦士 ”版哈弗H9 。这款车全球限量99台，是长城和罗伦士共同打造的一款专业性越野SUV！近来这款车已经正式到店！罗伦士版车型与常规版在外观上有着非常大的区别
。

2020款哈弗H9,谈谈我九千公里用车感受

〖壹〗
、全新2020款哈弗H9 ，该车型依旧搭载0T发动机
，和之匹配的是8AT变速箱，有着号称使用了全新家族式设计语言的改款车型.哈弗H9买回来已经3个月了 ，现在已经跑了9000公里
，这三个月经常在附近自驾游。

普拉多没能做到的事,新款哈弗H9做到了,可为啥还是不看好它?

新款大概率维持或降低售价 。然而，对于国产车而言 ，20多万元的费用仍让部分消费者望而却步。此外
，哈弗H9在口碑和可靠性方面尚未达到普拉多等合资品牌的水准，消费者对其长期使用的稳定性和耐用性存在疑虑
。硬派越野市场整体萎缩：随着新能源技术的发展和国六排放标准的实施 ，传统硬派越野车市场逐渐萎缩。

面子因素：开普拉多2700比开哈弗H9更有面子
，有些人说哈弗H9不好，是怕自己花更多钱买的普拉多比不上一辆国产车 ，这种心理导致他们不愿承认哈弗H9的优点 。对车辆配置缺乏了解 哈弗H9配置误解：全新哈弗H9配备三把锁时，很多人吐槽其配伊顿电锁、分时四驱不够出色
，多片离合器配电锁也引起不满
。

普拉多作为前辈很优秀，耐用性和保值率较高。但哈弗H9作为后来者 ，研究透了普拉多
，在此基础上做到了更强的动力 、更低的油耗和更亲民的费用 。在普拉多“前途未卜
”的情况下，新款哈弗H9有足够潜力将其取代
。

另外哈弗h9虽然比较宽敞 ，但在一些储物空间的设计上却显得不是很足
，例如中控处除了杯架，甚至连放手机
、钱包的地方都没有。中控屏幕相对于车身也显小了 ，分辨率尚可
，但反应速度一般，在很多功能使用上都显得有些鸡肋 ，反光也比较严重 。

途达的优势在于费用相对亲民
，且在顶配和次顶配车型上提供了后桥差速锁等越野利器，但整体配置水平不如哈弗H9丰富
。目标用户与市场前景：如果把途达视作一台工具车使用的越野车 ，日产途达会是同价位里面不可多得的可靠选取，或许会收获更多的单位、公司订单。