大众途锐故障率很高吗

核心风险点发动机隐患0T发动机普遍存在烧机油问题 ，维修率较高；二代车型曲轴皮带轮易脱胶，若未按10万公里更换记录
，高速抛锚风险显著增加；EA837发动机的机爪胶老化会导致车身严重抖动，需重点检查发动机工况及维修记录 。

大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机 、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高 ，具体分析如下：发动机技术成熟
，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列，采用铝合金缸体
、轻量化设计及先进制造工艺。

此外 ，空气悬架系统的故障率有所上升
，表现为悬架高度调节失灵或异响
。尽管大众通过召回和软件升级改善了部分问题，但整体质量稳定性较第一代有所下降。第三代途锐（2018年至今）：技术迭代驱动质量提升第三代途锐基于MLB Evo平台打造 ，通过技术升级显著提升了质量稳定性 。

大众途锐作为品牌旗舰SUV
，整体故障率处于较低水平，但不同车型和部件可能存在差异
。以下是综合分析：整体可靠性表现技术成熟度途锐搭载的发动机和变速箱系统由大众顶尖团队研发调校 ，经过严格筛选和测试。尤其是主流动力版本（如V6车型）
，技术可靠性得到广泛认可，故障率相对较低 。

大众途锐故障率整体不算高
。从车主反馈和相关数据来看 ，途锐存在一些故障问题，像发动机烧机油、漏油
，部件开裂 、异响，转向系统异响
、抖动等 ，在一定程度上影响了车辆使用体验。不过
，其一个月的故障投诉量不到5条，与销量对比 ，故障率相对偏低 。

进口大众新款途锐曝光,却迎来网友们吐槽:大众江郎才尽了?

〖壹〗、进口大众新款途锐因改动幅度小 、设计缺乏新意
，引发网友“大众江郎才尽”的吐槽
。具体原因如下：外观改动幅度小，设计缺乏新意 新款途锐作为中期改款车型 ，外观方面改动幅度不大
，整体依然是典型的大众品牌家族风格，比较多算是无功无过。

新款大众途锐涨价2万多,和奥迪Q7只差5万,怎么选?

〖壹〗
、新款大众途锐涨价后与奥迪Q7的选取需结合个人需求 ，若注重性价比和配置丰富度可选途锐
，若更看重品牌豪华感和社交属性则选奥迪Q7 。以下从多个维度展开分析：费用与性价比费用差距：新款大众途锐售价区间为618-858万元，相比老款涨价2万元-5万元；奥迪Q7起步价为70.18万元 ，两者起步价相差5万元
。

〖贰〗、费用与性价比奥迪Q7指导价区间为60.98万-80.48万，途锐费用门槛更低（50.88万起）
，0T车型起售价638万，较同动力Q7（70.68万起）节省近3万元 ，且标配后轮主动转向等配置
，性价比优势显著。

〖叁〗 、如果注重品牌价值
、科技感以及7座需求，奥迪Q7可能更适合 。如果看重性价比、越野性能以及5座大空间实用性 ，途锐则是一个不错的选取。两款车各有千秋
，消费者应根据自身需求和偏好进行选取
。

〖肆〗 、新款大众途锐相比老款车主要有两方面调整，全系车型涨价2万多 ，入门版配置升级比较多
，其它三款车型变化不算大。涨价升级后，大众途锐和奥迪Q7之间的费用差距变小 ，起步价只相差5万元 。

〖伍〗
、不过这些相同之处并不能掩盖两者在实际表现中的不同
。下面我们就从内饰、动力性能 、越野性能等方面将其Q7 2和途锐2进行比较。在正式比较之前
，介绍它们各自的费用，途锐2的顶配车型110万就能拿下 ，而奥迪Q72顶配却需要130万左右 。

锐之所向,驭见未来!新款途锐2.0锐翼版升级ACC自适应巡航系统盲点辅助...

〖壹〗、新款途锐0锐翼版可通过后期改装升级实现ACC自适应巡航系统与盲点辅助功能，需更换特定硬件并加装传感器
，改装后功能集成度高且操作便捷
。

〖贰〗
、安全强化：盲点辅助系统通过视觉与听觉双重警告，降低并线风险 ，尤其在恶劣天气下效果显著。性价比提升：新款途锐高配版集成ACC、车道保持 、交通标志识别
、红外夜视、HUD抬头显示等多项配置
，实用性优于同级BBA车型，成为SUV爱好者的优质选取 。

〖叁〗 、近来进口途锐最新的有四款车型 ，分别是0TSL领航版
，市场指导价568万，0TSL锐翼版 ，市场指导价668万
，0TSL锐锋版，市场指导价768万 ，0TSL锐智版
，市场指导价868万，这几款都是2019年的新款 ，当然具体的费用每个地方的营销商也略有不同，但是基本没有太大变化
。

〖肆〗
、第二代途锐
，第二代途锐于在慕尼黑展出，随后于在汽车中国展出。新款途锐的大灯技术是首屈一指的：“无眩光远光灯 ” 。（“动态光辅助”大众的技术）
。与自适应远光灯系统不同 ，最新的系统不仅可以调节远光灯的范围
，还可以调节其模式。

大众新款途锐官图发布,内外全面升级

今天，大众发布了最新款的途锐官图 。新车是第三代途锐的改款车型 ，针对造型、配置和底盘系统等方面全面升级
，计划于2024年在国内市场上市。新款途锐在造型方面延续了第三代途锐的设计美学，并在前脸和尾部等细节方面进行了升级
。

大众途锐Edition 20（二十周年纪念版）车型官图已发布 ，新车在外观 、内饰方面增加了专属设计
，具体信息如下：外观 整体造型：依旧是熟悉的造型设计，多条幅进气格栅与两侧灯组融为一体 ，延伸车辆视觉宽度。配色与装饰：采用独特的“Meloe Blue
”深蓝色车漆
，轮拱和后扩散器等位置使用亮黑色装饰，质感更高级 。

大众途锐20周年纪念版官图及相关信息如下：外观方面 前脸设计：采用最新家族式设计语言 ，大尺寸熏黑进气格栅搭配两侧造型犀利的前灯组，极具辨识度
。配备亮黑色前包围组件
，并采用“Meloe Blue”专属深蓝色漆面。侧面造型：车身侧面造型较为饱满，多腰线设计搭配熏黑车窗边框 ，时尚感较强 。

新款大众途锐官图正式发布
。作为第三代途锐的中期改款车型
，新车采用了最新的家族化设计，并对配置
、车机系统、底盘等进行了全面升级。据悉 ，新车预计将会在2024年正式登陆中国市场 。新款大众途锐最显著的变化集中在前脸部分
，标志性的横辐条进气格栅尺寸进一步扩大，将车灯完全包裹于其中
。

平台与发布计划：新车基于MQB Evo平台打造 ，大众承诺在2033年在欧洲停止销售燃油车
，因此这可能是最后一代有燃油版动力的Tiguan。外观方面：从官方谍照来看，与之前谍照车样式不同 ，前脸风格让人想起ID.家族
，大灯中间中网是封闭式设计，前大灯组传统但配备矩阵式大灯 ，下部前包围有攻击性 。